油耗才5L！尺寸比Q5L大，这些SUV仅15万起！

插电式混动车，包括比亚迪DM-i混动，即使完全不充电，油耗表现也不错，但是这种插电式混动车的电池容量也不小。为了防止电池长时间低电量运行，影响电池寿命，厂商一般会建议每隔一段时间充电一次，但还是难逃排队充电的命运。

如果真的不方便充电，又想要低油耗，那么下面这些不插电的混动SUV一定是不错的选择。接近真实油耗的WLTC工况，最低油耗4.76L/ 100km，最大轴距2.84m。

哈弗野兽DHT

厂商指导价:15.38万~ 16.58万元。

车身轴距:2800毫米

动力总成:1.5t+2档DHT

每公里油耗:5.5升

以前第一代使用三菱发动机的哈弗H6总是被诟病油耗高，但是现在第三代H6，油耗高已经不是困扰哈弗H6的问题了。长城还在2019年底进一步推出了柠檬DHT混动。今年6月，柠檬DHT搭载在哈弗野兽上。

DHT版的猛兽和燃油版在外观和内饰上差别不大，只是在挡泥板和车尾设置了小型的DHT混动标志。当然，即使不像吉利星月L那样为混动版设置专属前脸，这套由神兽横线组成的夸张前网也足以在路上吸引眼球。像怪兽的“大嘴”，真不愧神兽之名。而且尺寸也有点超一流，定位紧凑。它的实际尺寸堪比中型SUV奥迪Q5L，日常家用也很友好。

相比比亚迪的DM-i混动，其他自主品牌的DHT混动最大的区别就是多了一个DHT变速箱。所以DHT混动的难点之一就在于解决DHT变速箱切换到直驱时的顿挫，以及什么时候该直驱了。从实际体验来看，长城DHT柠檬Mix在控制顿挫方面做得非常好，油耗控制也很出色。在比NEDC工况更接近实车情况的WLTC工况下，其油耗仅为5.5L/ 100 km，满油续航超过1000 km。

另外，虽然定位于紧凑级，但猛兽DHT的轴距已经达到了2.8m，接近部分合资中型车的轴距。可以说，去年上市的猛兽DHT和吉利星月L是搅动紧凑型SUV市场的两条“鲶鱼”。现在看到一些轴距2.7m多一点的紧凑型SUV卖到15万，大部分消费者都会觉得性价比最高。

星月l沈磊Hi F

厂商指导价:17.17万~ 18.37万元。

轴距:2845毫米

动力总成:1.5t+3档DHT

每公里油耗:4.79升

最早的吉利混动，不管是插电混动还是插电混动，命名为车型名称+雷神Hi X，而星悦L计划有燃油、插电混动、插电混动三个版本。所以我们很好奇吉利如何让消费者区分两个版本。吉利的方法是改名。现在雷神的插电版叫“雷神Hi P”，不插电版叫“雷神Hi F”。

雷神混动用的DHT变速箱比柠檬混动多一档，但乘坐舒适性差别不大。而吉利的1.5T三缸发动机热效率为43.32%，堪比比亚迪DM-i引以为傲的小云1.5L混动发动机。因此，虽然野兽DHT的重量与星月L雷神Hi F相差仅5kg，但后者的WLTC油耗仅为4.79L/ 100km，低了近13%。不过需要注意的是，这个1.5T必须加95号汽油，实际油费两车相差不大。

外观方面，前面提到过，星悦L雷神Hi F采用了一组与燃油版完全不同的前脸。由阵列式短横线组成的中网看起来更像有轨电车，而中网两侧的夜光横线错落有致，让人联想到吉利的“水滴涟漪”设计语言。

当然，Star Leap L雷神Hi F最令人印象深刻的还是CMA平台带来的良好操控性，以及2845mm的轴距，将紧凑型SUV的标杆提升了一个维度。

ATK广汽英库

厂商预售价:16.2万~ 17.2万元

轴距:2750毫米

动力系统:2.0L+2档DHT

百公里油耗:4.76

目前广汽有两套混动技术，一套是丰田的THS混动，GS8搭载这套混动系统；二是广汽自主研发的巨浪混动GMC2.0，搭载在影酷和影豹即将上市的混动车型上。

架构方面，广汽的巨浪混动GMC2.0和前面说的DHT混动类似，采用双速DHT变速箱。其实在目前纷繁复杂的混动车市场，只要在配置表中看到DHT变速箱，就不用担心落后单一的P2电机混动。

巨浪混动GMC2.0的优势在于拥有2.0ATK高效阿特金森发动机，热效率42.10%。所以英酷WLTC的油耗只有4.76L/ 100km。

这里我们可以很容易的总结出如何判断混动系统的好坏:第一，看电机架构；看有没有高热效率的发动机；最后看车企对发动机、电机、变速箱的调整。