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这就是强者的快乐吗?比亚迪唐DM-p四驱旗舰版试驾

2022-10-09 19:32:00 来源:网络 阅读量:11331  

能够满足6/7个人同时出行、具备不错的舒适度、0-100km/h加速5秒内,最好还能够省油。

想要同时满足这几个条件可真不是件容易的事儿。多人出行必定对空间有要求,但尺寸更大往往就意味着开起来更笨拙;想要用“力大砖飞”来解决动力问题不算很难,但居然还想要兼顾燃油经济性。乍一看这似乎是一个苛刻到无法完成的需求,不过正所谓“会者不难,难者不会”,如何将这几个条件完美的集成在一台SUV上,就让今天的主角——比亚迪唐DM-p来告诉你吧。

这就是强者的快乐吗?比亚迪唐DM-p四驱旗舰版试驾

这就是强者的快乐吗?比亚迪唐DM-p四驱旗舰版试驾

● 强劲动力只是亮点之一

这就是强者的快乐吗?比亚迪唐DM-p四驱旗舰版试驾

最大功率462kW、0-100km/h加速4.3秒,怎么看这都不太像是一个家用SUV的性能数据。毕竟在燃油车时代,强如保时捷911 carrera 3.0T的加速时间也不过4.2秒,而这台比亚迪唐DM-p可是一台车身接近5米,能够带着6人共同出行的大家伙。所以当我踩下加速踏板,感受到强大的推背感时,确实有点不淡定了。

这就是强者的快乐吗?比亚迪唐DM-p四驱旗舰版试驾

新款唐DM-p的发动机从2.0T变成了1.5T骁云插混专用发动机,相比老款车型发动机马力少了53匹,不过电机总马力高了95匹。在急加速时你会感觉到唐DM-p与大部分纯电动车那种“一鼓作气”的感受不同,电机拥有响应迅速的好处,驾驶者丝毫不必担心动力的迟滞,而内燃机的加入,让车辆的加速会表现的更加有底气,强劲的加速感持续的更久。由于是前后双电机的四驱车型,在急加速的时候车轮不会发生明显的打滑,并且还具备一定的脱困能力。

这就是强者的快乐吗?比亚迪唐DM-p四驱旗舰版试驾

如果不是身处北上广这样的特大城市,215km的纯电续航满足5天左右的市内通勤基本没有问题,车辆装备了45.8kWh的刀片电池,并具备PHEV热泵系统,可在低温环境下提前预暖,从而降低用电能耗。大部分市区场景,这台唐DM-p都会采用纯电模式,不仅相当的安静驾驶感受也非常轻快,即便是多人出行也不会出现那种“肉”的感觉。

这就是强者的快乐吗?比亚迪唐DM-p四驱旗舰版试驾

在DiSus-C智能电控主动悬架的加持下,路面上绝大部分的细碎颠簸都会被过滤掉,同时悬架、转向和制动的模式都支持驾驶者在舒适和运动之间自定义设置,满足多场景下的个性化驾驶需求。另外车辆前风挡和前排车窗均采用了双层夹胶玻璃,对车内的静谧性给予了不小的帮助。我们也对车内的噪音进行了实测,在速度60km/h的情况下车内噪音仅为55dB,即便是车速120km/h高速行驶时,车内噪音也没有超过65dB,车内舒适度和静谧性表现完全符合30万级的定位。

这就是强者的快乐吗?比亚迪唐DM-p四驱旗舰版试驾

虽然DM-p车型更多时候强调的是性能而非燃油经济性,但我相信大家还是会比较关心唐DM-p的馈电油表现如何,毕竟如果在拥有4.3秒加速能力的同时还可以兼顾省油,那可就真是鱼和熊掌兼得了。我们出发时车内乘员为4人,车辆电量剩余25%,空调设定为24°C二挡风量。在混动、标准驾驶模式下行驶了100km后,车辆最终的表显油耗为8.2L,电量剩余24%。虽然与官方宣称的6.5L/100km有些差距,但我们4人加上行李已经接近满载,而且还有不少高速路段,我觉得这样的油耗表现是完全可以接受的。

这就是强者的快乐吗?比亚迪唐DM-p四驱旗舰版试驾

作为比亚迪家族的旗舰车型,唐DM-p表现出了相当不俗的产品实力,其强劲的加速能力给我留下了非常深刻的印象。在这个价位区间,能够同时带着6人出行又拥有出众性能表现的SUV可是屈指可数,更重要的是它还具备不短的纯电续航里程,能够更好的兼顾用车经济性,让高性能不再需要高成本来护航,无论是从行驶品质还是豪华舒适的角度,我都愿意为这台唐DM-p打上一个高分。

● 心有猛虎细嗅蔷薇

这就是强者的快乐吗?比亚迪唐DM-p四驱旗舰版试驾

比亚迪家族的Dragon Face设计大家都已经非常熟悉,由于内燃机的存在所以车辆还是采用了尺寸较大的中网,与镀铬套件组合起来倒是有一种不怒自威的既视感,个人觉得要比EV车型更加霸气。大灯组依旧采用狭长的造型,两侧的导流槽区域要更加锐利一些,相比DM-i车型更显运动。

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唐DM-p的车身尺寸为4870x1950x1725mm,轴距为2820mm,车身侧面比例非常协调,较长的轴距也能更好的为三排乘客提供充裕的空间。官方默认的座舱为7座形式,车主可根据自身需求选装6座座舱,相比老款车型来说车辆在造型上的变化不大,低风阻的21英寸轮毂算是少有的新装备。

这就是强者的快乐吗?比亚迪唐DM-p四驱旗舰版试驾

贯穿式的尾灯组具有较高的辨识度,由于车辆后轴装备了驱动电机,所以具备四驱车型的性能特性,包括一定的脱困能力,唐DM-p搭载的电控四驱系统具备了更迅捷的响应速度与更直接的介入机制,电机系统省去了繁琐的传动流程,这也是电控四驱先天的结构优势,不过我们并不建议开着这样一台混动城市SUV去做深度的越野。

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内饰设计风格没有发生改变,不过新增了苍穹灰颜色供大家选择。智能旋转中控屏、31色智能氛围灯、NVH主动声技术等配置一应俱全,作为一款强调运动的车型来说,双辐造型的方向盘让我觉得有些跳戏。大面积的真皮包裹确实让车内具备了不错的豪华氛围,就我个人而言,在座舱的豪华感方面我认为唐要比汉车型做的更加成功。

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DiLink 4.0已经装备在很多比亚迪车型上,在这里就不跟大家详细介绍了,这套系统的优势在于足够开放,不仅具备比亚迪车辆的很多配置功能,还支持海量的第三方应用程序,在等人的时候刷刷抖音、追追热剧、打个小游戏都完全没有问题,另外在不断的升级优化之后,车机的流畅度也得到了较大提升。

这就是强者的快乐吗?比亚迪唐DM-p四驱旗舰版试驾

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在生活娱乐方面比亚迪唐DM-p为我们提供了多种可能,车内装备了12个扬声器的HiFi级丹拿音响,提供有全车、主驾、副驾、后排、环绕五种声场聚焦方式,每位乘员对听音乐的不同需求都能够得到满足。另外想要在车内K歌也完全不是问题,而值得一提的是,唐DM-p将外放电的功率提升到了6KW,这意味着我们可以同时使用更多的大功率电器,对露营爱好者们相当友好。

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6座车型有一个好处,就是第二排乘客会享受到类似MPV车型的舒适度。第二排独立座椅可以进行电动4向调节,4向腰撑调节和头枕侧翼调节,另外像是杯托、USB接口、可翻转扶手和220V电源等配置都没有缺席,第三排座椅的乘坐舒适性也要比七座版更好,而且所有座椅均具有菱纹格缝线和NAPPA真皮包裹。

● 写在最后

如果说唐DM-p是30万级插混SUV的天花板,似乎有人会觉得过于夸张。但当你跟它逐渐熟悉之后,你就会发现这是一台具有强悍外表,内心又足够细腻的大家伙。4.3s的加速时间和亏电油耗6.5L的官方数据已经足够硬核,而像是6KW的对外放电、丹拿音响以及NAPPA真皮座椅都展现出唐DM-p作为一台旗舰车型的全面性。在这个价位,唐DM-p确实难觅针锋相对的竞争对手,如果你想要买一台综合实力出众的新能源SUV,比亚迪唐DM-p将会是一个不错的选择。

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