新老对决，荣威RX5和长安CS75PLUS谁能获胜？

在目前的国内汽车市场，荣威和长安一直是老对手。10-15万这个档次，长安拥有自己的旗舰车型，第二代长安CS75PLUS。荣威拥有自己的荣威RX5。这两款车型一直都是老对手。但是在成都车展上，荣威RX5推出了第三代车型，而长安CS75 PLUS仍然是第二代车型。至于第三代荣威RX5，能否击败第二代长安CS75PLUS，对比中见分晓。

外观:大胆的设计与时尚的作品

第三代荣威RX5在外观上采用了非常大胆的设计。可以看到它在前脸采用了“X”字形的前进气格栅，在前进气格栅内部，还装饰了荣威RX5。配合上透式LED灯组，车头也有非常高的辨识度。而且第三代荣威RX5还采用了隐藏式门把手和车侧突出的轮眉设计，整体审美水平也得到了提升。该车还采用了车尾双边排气设计，也会带来更多的运动属性。

第二代CS75 PLUS的外观设计看起来非常时尚，相比荣威的大胆设计。第二代CS75 PLUS需要在车头更容易辨认。第二代CS75 PLUS的前进气格栅充满了长安的V型logo，使得车头更具辨识度。而且第二代CS75 PLUS在车身侧面也采用了突出的轮眉设计，看起来比SUV需要的更重。而且二代CS75 PLUS尾部采用双边四出排气，运动效果更强。总体来说，第二代CS75 PLUS在颜值上比第三代RX5要好。

内饰:简约科技VS时尚温馨

第三代荣威RX5在内饰方面的设计更加简洁，荣威在其中控屏幕中集成了几乎所有的功能区域。而且第三代荣威RX5的中控屏幕也值得一提。荣威首次配备了“情感交互智能舱”系统，还配备了滑屏，整体科技感更强。而且第三代荣威RX5还采用了晶移结构，整体豪华属性更强。而且车内很多软性材质和装饰板的组合会让车内乘客获得更舒适的体验！

第二代长安CS75 PLUS的内饰设计与自身外观相呼应，撞色设计也从侧面提升了该车的时尚气息，车内各处都充满了年轻、运动的设计。同时，第二代长安CS75 PLUS采用双屏设计，车内空调调节按键改为触摸式，带震动反馈。配合全新的三幅式多功能平底方向盘和一体式真皮座椅，车内科技感提升，内饰也更有质感。但总体来说，似乎第三代荣威RX5在内饰竞争这个游戏上更胜一筹！

配置:长安赢，荣威忍痛输。

配置方面，我们都是比较两款车的低配车型。第二代长安CS75 PLUS变速箱略胜一筹，但荣威的七速湿式双离合也不落后。但第二代长安CS75 PLUS在安全配置和娱乐配置上领先于第三代荣威RX5。

空间:空间强度VS舒适乘坐

第三代荣威RX5的车身尺寸为4655/1890/1664mm，轴距为2765mm。这个尺寸已经可以满足车内乘客的舒适乘坐，2765mm的轴距会让后排乘客的腿部空间更加舒适。而且第三代荣威RX5的后排并没有采用过高的平台设计，这也会让后排中间的乘客获得更舒适的坐姿。

第二代长安CS75 PLUS的车身尺寸为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。其实如果和长安CS75 PLUS老款相比，第二代长安CS75 PLUS的车身长度有所提升，在骑行体验上的表现非常突出。当前排调整到合适的坐姿时，长安CS75 PLUS的后排表现不错，即使满载也不会有压抑感。但是和第三代荣威RX5相比，虽然两车差距不是太大，但是第二代CS75 PLUS还是赢不了。

动机:不分上下。

第三代荣威RX5在动力上搭载1.5T发动机，与之匹配的是七速湿式双离合变速箱。它的动力总成在generate最高可以产生188马力，峰值扭矩300N·m，如果单看数据，那么第三代荣威RX5的表现还是可圈可点的。但是荣威的底盘调教却不得不向长安低头。

第二代长安CS75 PLUS的低配车型同样搭载1.5T发动机，与之匹配的是8AT变速箱。其动力参数与第三代荣威RX5相同，188马力，300n·m峰值扭矩。其实1.5T的车型是可以满足日常需求的，但是满载下动力会有所减弱。相比两车，长安在底盘上的调教会更加出众，这也让它在这场比赛的细节上略占优势。

总结:两车相比，其实二代长安CS75 PLUS还是更好的。但第三代荣威RX5的价格会更低，而且结合后期市场的优惠。如果预算不足，选择第三代荣威RX5更合适。如果预算充足，那么推荐你直接上二代长安CS75 PLUS。