几何G6能否成为20万元内最优解？

近日，吉利发布了最新的电气化战略，展示了旗下战略品牌的核心技术规划。纯电场包括极氪和几何。氪定位高端智能车，几何专注20万以内市场。

如此战略“重任”，几何是怎么布局的，怎么玩的？从目前来看，该剧非常犀利。

首先，几何推出了与华为品牌战略合作的落地产品，几何G6发布了基于鸿蒙系统研发的几何数字智能座舱。

在详细分享这个几何座舱的性能之前，我想先和大家说说我为什么用“鸿蒙系统”而不用“鸿蒙系统”。这当然不是英语中的故作姿态。事实上，鸿蒙系统不等于鸿蒙系统。

关于鸿蒙系统生态实际上有两个系统，OpenHarmony和鸿蒙系统。它们主要有以下区别:

1.含金量不同:OpenHarony <鸿蒙系统OS

OpenHarmony是华为捐赠源代码而诞生的开源项目。它只具备鸿蒙系统的基本能力。其他厂商只能根据OpenHarmony的源代码进行二次开发后设计自己的系统。

鸿蒙系统是建立在开放和谐基础上的完美体系。是华为单独使用的全场景智能商用系统。

2.免费公共与高价商业使用

OpenHarmony开源鸿蒙系统是免费的，你可以在这个基础上开发自己的东西，但是鸿蒙系统是商业化的，要花钱。广汽爱安副总经理肖勇曾公开表示，与华为合作的代价并不便宜。

打个不完全的比方，你可以理解为，如果一个驾驶舱是用OpenHarmony系统的免费源代码设计的，但是你说它是鸿蒙系统的驾驶舱，让人误以为是和华为合作的结果，那么它就是一个标签化的项目。

所以几何G6其实是从华为买技术，自己研发几何座舱。

几何座舱

说了这么多，还是回到正题，给大家看车吧。当你用钥匙接近车辆时，门把手自动弹出，前通光灯和发光标志依次亮起。

拉开车门，10.2寸全液晶仪表和14.6寸中控大屏立即亮起，座椅自动向后移动，方便登机。落座后，智能AI助手“小何”准备工作。

汽车的UI设计模拟了家的三维交互页面。画风精细，板块清晰。主界面是APP客厅，左边幻灯片是音乐厅控制的多媒体，右边幻灯片进入车库进行车辆设置。

主页面应用市场上的app都通过了华为严格的审核标准，已有近百款应用上架。使用8G和128G存储内存运行，可同时开启多个软件，长时间运行体验依然流畅。

除了在车上使用，该软件还可以通过登录同一个账户实现无缝转移。

例如，在手机上接收位置地址并在高德地图上打开后，将手机靠近汽车，汽车将立即同步。

在手机上看了一半的视频，转移到手机上进度就会同步。

整个驾驶舱也做了很多贴心的设计。比如节假日时中控屏幕会自动显示节日彩蛋，营造节日气氛；车内空气不太好的时候，可以打开空调和空气净化，瞬间就有清新的凉风。

小何的业务能力

除了可操作性，很多人最看重语音助手的灵活性，是为了智能体验。语音助手小何，长相可爱，声音可爱，业务能力也很在线。该总结有以下五大亮点:

1.分屏功能的适应性应用

支持所有分屏软件。在导航引导模式下，可以通过语音或快捷按钮打开APP，分屏智能打开。同时，分屏内容可以从左到右自由切换。

2.免费唤醒90秒

反应快基本是目前智能助手的基本功。小何不仅反应时间< 1秒，还能在内容可见的情况下说话。他还可以在被唤醒后保持90秒等待指令的倾听状态，避免重复唤醒频繁操作。

3.双音知觉

小何能自动分辨指令是独立驾驶还是做副驾驶。当你坐在副驾驶发出“打开车窗”的指令时，即使你没有指明是哪个车窗，小何听到后也会直接为你打开副驾驶车窗。

有点遗憾的是，后排的指令也会被识别为前排。现在多音区做出来了，希望以后能升级到4音区，让后排也能体验到关注的乘坐服务。

4.声音拒绝

觉醒之后，肖雪不会拘泥于“觉醒——命令——执行”的过程。可以有效过滤车内对话，只接受主驾驶或副驾驶的语音指令。

5.双指令识别

可以同时发出两个语音命令，而无需等待一个命令执行后再发出另一个命令。此外，它对于指令识别是灵活的。在执行最后一个语音指令的过程中，可以随时更改或添加指令。

总的来说，这个驾驶舱可以提供家政服务。虽然不能完全按照需求提供解决方案，但是符合度很高，相对于现在的智能驾驶舱是比较有能力的水平。

智力驾驶水平

几何G6搭载L2智能驾驶辅助系统，可提供自动泊车、交通标志识别、ACC自适应巡航、距离显示、车道保持辅助、HUD抬头显示等功能。

这些功能喜欢开智能车的朋友应该都很熟悉，这里就不赘述了。

即使不使用L2级别的驾驶辅助功能，如果与前方车辆太近，FCW正面碰撞预警功能也会提醒驾驶员保持距离。

遇到紧急情况，AEB自动紧急刹车功能会主动刹车，最大程度保证行车安全。

个人觉得比较实用的功能是540全景影像。Geometry G6的这个功能会根据情况自动开启。

比如准备上高速的时候，当你向左接近收费站的时候，这个功能会自动开启。

当停车过程中与附近障碍物距离过近时，G6会自动报警，同时会自动开启540°全景影像，帮助驾驶员更清晰地看到周围情况，避免发生擦碰。

动力+续航

除了这次智能升级，几何G6还传承了家族真正的续航基因。驾驶G6是一次坦诚相待的旅程。屏幕上显示还有多少公里，它可以带你尽可能多的公里。

个人觉得驾驶体验还可以。几何G6配备70kWH电池，最大续航可达620公里。

最大功率150kW，最大扭矩310n·m，高速行驶时经历了100km的加速，反应很快，推背感明显。

方向盘和电动开关容易控制，重量更轻。三种驱动模式和三种能量回收强度的组合，可以满足动能回收的大范围调节。

NVH适中，可以满足日常驾驶需求，但高速行驶时还是会有一些胎噪。底盘稳定，能感受到提裹的韧性，但不是很重的类型。

静态体验

最后说一下它的颜值和乘坐体验。个人给个中产的评价，总结如下:

1.颜色很精致

颜色直戳我审美点，是最近新车的个人喜好。特别是我测试的雾绿款，外面是多彩的亮漆绿，里面是莫兰迪绿，清新而不沉闷，给人带来一种度假的放松感。

内饰板采用小麦和桔杆的绿色材料，不仅没有异味还具有独特的质感美。

2.座位很受欢迎。

当车门打开时，座椅会自动向后移动，以方便上下车。采用软皮材质，全承托，长时间开车也不伤腰。后排头枕高度可调。

3.乘坐空间不错。

车内没有压抑感，轴距2700mm，但看图片能感觉到车内设计轻盈简洁，座椅精致。

后膝到前排的距离在3拳左右，前排座椅高度可以调节，后排头顶空间有近3拳。

4.干湿分离

无线充电平台和杯架采用高低LOFT边界设计，不用担心意外沾水。

下面的平台很低，看起来很清爽，但是我觉得下面平台的储物能力其实一般。

拓宽你的视野

后窗从后车顶延伸至后备箱，视觉上扩大了车内空间，享受极佳的观云效果。不过有个bug:虽然后排顶部的玻璃做了墨色防晒处理，但是在炎热的天气里还是有些阳光的。...

最后

作为吉利向电动化战略转型的重要产品，几何被打磨了不少。

G6虽然选择了祝福华为的技术，但并没有直接使用华为的驾驶舱，这也说明几何重视自己的独立性，避免把外来元素当成自己的金手指。

这款几何G6价格在15.28-17.48W之间考虑到它的性能，你觉得这个价格真实吗？