近日,吉利发布了最新的电气化战略,展示了旗下战略品牌的核心技术规划。纯电场包括极氪和几何。氪定位高端智能车,几何专注20万以内市场。
如此战略“重任”,几何是怎么布局的,怎么玩的?从目前来看,该剧非常犀利。
首先,几何推出了与华为品牌战略合作的落地产品,几何G6发布了基于鸿蒙系统研发的几何数字智能座舱。
在详细分享这个几何座舱的性能之前,我想先和大家说说我为什么用“鸿蒙系统”而不用“鸿蒙系统”。这当然不是英语中的故作姿态。事实上,鸿蒙系统不等于鸿蒙系统。
关于鸿蒙系统生态实际上有两个系统,OpenHarmony和鸿蒙系统。它们主要有以下区别:
1.含金量不同:OpenHarony <鸿蒙系统OS
OpenHarmony是华为捐赠源代码而诞生的开源项目。它只具备鸿蒙系统的基本能力。其他厂商只能根据OpenHarmony的源代码进行二次开发后设计自己的系统。
鸿蒙系统是建立在开放和谐基础上的完美体系。是华为单独使用的全场景智能商用系统。
2.免费公共与高价商业使用
OpenHarmony开源鸿蒙系统是免费的,你可以在这个基础上开发自己的东西,但是鸿蒙系统是商业化的,要花钱。广汽爱安副总经理肖勇曾公开表示,与华为合作的代价并不便宜。
打个不完全的比方,你可以理解为,如果一个驾驶舱是用OpenHarmony系统的免费源代码设计的,但是你说它是鸿蒙系统的驾驶舱,让人误以为是和华为合作的结果,那么它就是一个标签化的项目。
所以几何G6其实是从华为买技术,自己研发几何座舱。
几何座舱
说了这么多,还是回到正题,给大家看车吧。当你用钥匙接近车辆时,门把手自动弹出,前通光灯和发光标志依次亮起。
拉开车门,10.2寸全液晶仪表和14.6寸中控大屏立即亮起,座椅自动向后移动,方便登机。落座后,智能AI助手“小何”准备工作。
汽车的UI设计模拟了家的三维交互页面。画风精细,板块清晰。主界面是APP客厅,左边幻灯片是音乐厅控制的多媒体,右边幻灯片进入车库进行车辆设置。
主页面应用市场上的app都通过了华为严格的审核标准,已有近百款应用上架。使用8G和128G存储内存运行,可同时开启多个软件,长时间运行体验依然流畅。
除了在车上使用,该软件还可以通过登录同一个账户实现无缝转移。
例如,在手机上接收位置地址并在高德地图上打开后,将手机靠近汽车,汽车将立即同步。
在手机上看了一半的视频,转移到手机上进度就会同步。
整个驾驶舱也做了很多贴心的设计。比如节假日时中控屏幕会自动显示节日彩蛋,营造节日气氛;车内空气不太好的时候,可以打开空调和空气净化,瞬间就有清新的凉风。
小何的业务能力
除了可操作性,很多人最看重语音助手的灵活性,是为了智能体验。语音助手小何,长相可爱,声音可爱,业务能力也很在线。该总结有以下五大亮点:
1.分屏功能的适应性应用
支持所有分屏软件。在导航引导模式下,可以通过语音或快捷按钮打开APP,分屏智能打开。同时,分屏内容可以从左到右自由切换。
2.免费唤醒90秒
反应快基本是目前智能助手的基本功。小何不仅反应时间< 1秒,还能在内容可见的情况下说话。他还可以在被唤醒后保持90秒等待指令的倾听状态,避免重复唤醒频繁操作。
3.双音知觉
小何能自动分辨指令是独立驾驶还是做副驾驶。当你坐在副驾驶发出“打开车窗”的指令时,即使你没有指明是哪个车窗,小何听到后也会直接为你打开副驾驶车窗。
有点遗憾的是,后排的指令也会被识别为前排。现在多音区做出来了,希望以后能升级到4音区,让后排也能体验到关注的乘坐服务。
4.声音拒绝
觉醒之后,肖雪不会拘泥于“觉醒——命令——执行”的过程。可以有效过滤车内对话,只接受主驾驶或副驾驶的语音指令。
5.双指令识别
可以同时发出两个语音命令,而无需等待一个命令执行后再发出另一个命令。此外,它对于指令识别是灵活的。在执行最后一个语音指令的过程中,可以随时更改或添加指令。
总的来说,这个驾驶舱可以提供家政服务。虽然不能完全按照需求提供解决方案,但是符合度很高,相对于现在的智能驾驶舱是比较有能力的水平。
智力驾驶水平
几何G6搭载L2智能驾驶辅助系统,可提供自动泊车、交通标志识别、ACC自适应巡航、距离显示、车道保持辅助、HUD抬头显示等功能。
这些功能喜欢开智能车的朋友应该都很熟悉,这里就不赘述了。
即使不使用L2级别的驾驶辅助功能,如果与前方车辆太近,FCW正面碰撞预警功能也会提醒驾驶员保持距离。
遇到紧急情况,AEB自动紧急刹车功能会主动刹车,最大程度保证行车安全。
个人觉得比较实用的功能是540全景影像。Geometry G6的这个功能会根据情况自动开启。
比如准备上高速的时候,当你向左接近收费站的时候,这个功能会自动开启。
当停车过程中与附近障碍物距离过近时,G6会自动报警,同时会自动开启540°全景影像,帮助驾驶员更清晰地看到周围情况,避免发生擦碰。
动力+续航
除了这次智能升级,几何G6还传承了家族真正的续航基因。驾驶G6是一次坦诚相待的旅程。屏幕上显示还有多少公里,它可以带你尽可能多的公里。
个人觉得驾驶体验还可以。几何G6配备70kWH电池,最大续航可达620公里。
最大功率150kW,最大扭矩310n·m,高速行驶时经历了100km的加速,反应很快,推背感明显。
方向盘和电动开关容易控制,重量更轻。三种驱动模式和三种能量回收强度的组合,可以满足动能回收的大范围调节。
NVH适中,可以满足日常驾驶需求,但高速行驶时还是会有一些胎噪。底盘稳定,能感受到提裹的韧性,但不是很重的类型。
静态体验
最后说一下它的颜值和乘坐体验。个人给个中产的评价,总结如下:
1.颜色很精致
颜色直戳我审美点,是最近新车的个人喜好。特别是我测试的雾绿款,外面是多彩的亮漆绿,里面是莫兰迪绿,清新而不沉闷,给人带来一种度假的放松感。
内饰板采用小麦和桔杆的绿色材料,不仅没有异味还具有独特的质感美。
2.座位很受欢迎。
当车门打开时,座椅会自动向后移动,以方便上下车。采用软皮材质,全承托,长时间开车也不伤腰。后排头枕高度可调。
3.乘坐空间不错。
车内没有压抑感,轴距2700mm,但看图片能感觉到车内设计轻盈简洁,座椅精致。
后膝到前排的距离在3拳左右,前排座椅高度可以调节,后排头顶空间有近3拳。
4.干湿分离
无线充电平台和杯架采用高低LOFT边界设计,不用担心意外沾水。
下面的平台很低,看起来很清爽,但是我觉得下面平台的储物能力其实一般。
拓宽你的视野
后窗从后车顶延伸至后备箱,视觉上扩大了车内空间,享受极佳的观云效果。不过有个bug:虽然后排顶部的玻璃做了墨色防晒处理,但是在炎热的天气里还是有些阳光的。...
最后
作为吉利向电动化战略转型的重要产品,几何被打磨了不少。
G6虽然选择了祝福华为的技术,但并没有直接使用华为的驾驶舱,这也说明几何重视自己的独立性,避免把外来元素当成自己的金手指。
这款几何G6价格在15.28-17.48W之间考虑到它的性能,你觉得这个价格真实吗?