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新车正式上市，补贴后的售价区间为28.98-32.98万元，共推出3款车型。这是你不得不了解的唐DM-P，纯续航215KM，真的是油电两用。其实唐DM-p的这套动力总成并不陌生。与早前测试的新韩DM-p动力相当。都是小云混动专用的1.5T发动机，前后双电机，总功率360kW。
虽然和韩DM-p上的是同一套，但是唐DM-p的整备质量会更重，它的电池组也会更大，电池能量为45.8kWh，会比韩DM-p的电池组更大，所以它的纯电续航里程会更长，达到215km。
市区越堵车越省油。唐DM-p的油耗测试表明，唐DM-p即使在剩余电量15%的情况下，也是尽可能的纯电运行。只要路况顺畅，它的1.5T发动机会迅速弥补下一次堵车，所以市区越堵车越省油。
同时，中低速40km/h慢速行驶时，也是默认电驱优先，几乎很少会牵扯到发动机的情况，此时整个油耗表现极低。DM-p可以看作是DM-I的加强版，其实通过油耗测试，我们已经可以大致了解唐DM-p整套混动系统的工作逻辑，不同于老款唐DM要求发动机和电动机共同工作的做法。今天的DM-p可以简单理解为一辆纯电车，带发动机。其动力主要由前后双电机驱动，发动机大部分时间作为“发电机”使用。
这种运算逻辑其实和DM-i很接近，只不过DM-i一般只有一个电机，DM-p给你两个电机，从而实现了性能的跃升。因为电机耗电更多，发动机也从DM-i常用的1.5L换成了1.5T，这样理解是不是容易很多？更接近纯电动汽车的行驶质感，我们知道操作的逻辑。其实大家都明白，老款唐DM的发动机对加速的作用很大，所以行驶时会更接近传统燃油车，而新款唐DM-p的驱动力换成了电驱动，行驶质感会更接近纯电动车。
因此，虽然官方公布的加速结果与老款车型接近，但全新唐DM-p的实际加速体验可能会更加精彩，日常驾驶的NVH性能也会得到大幅提升。当然这只是理论层面，具体感受，还要拿到试驾才能知道。我对唐DM-p有这些顾虑，那么唐DM-p不是完美的吗？其实我也有自己的顾虑。目前根据官方的技术资料，唐DM-p的前后均搭载了永磁同步电机。懂电驱动技术的网友应该知道，永磁同步电机理论上是不能空转的，需要一直消耗能量。
这意味着在高速路况下，它的能耗水平实际上会比单电机DM-i略高，无法像传统的四驱一样，切断后轮轴，只用两驱驱动，从而达到能耗更低的目的。其次是车重，因为电池和后置电机较大，唐DM-p的整备质量达到了2445kg，比DM-i 115KM版重了315kg。如此巨大的重量差，自然对其底盘和悬挂的性能要求更高。
但不管怎么说，唐DM-p是目前最强的！只希望它的产能能跟上大家的预期。???
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