联合引擎｜探险者竞争力分析，30万买辆“美式拦截车”？

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今天的竞争力分析，我们来看看全新改款的长安福特探险者。

9月6日，全新福特探险者正式上市。作为一款中大型SUV，其价格区间为30.9-37.98万元。全系分为四款车型，可选择6座或7座布局，满足用户不同需求。

相比老款，新探险者在车型配置上其实变得更加精简，取消了曾经售价近40万元的白金版。现在ST线版本是顶配，价格区间更合理，即使是选择困难的用户现在也不用担心。除了入门级版本是后驱，其余配置都给了四驱。可见新探险者还是希望以四驱为主力车型。

新款探险者的外观变化不大。最明显的是中网由六边形改为盾状设计，加入了更多的镀铬元素，强调了横向视野的延伸，看起来更有攻击性。毕竟在美国是正宗的“美国截击机”，要有虚张声势的样子。

此外，尾灯的造型也变成了双“C型”样式，比老款更有辨识度。它也有类似的贯穿式设计，精致很多，至少看起来有一定的设计感。

车厢的变化要大很多，这也是这次变化的重点。最引人注目的是从中央延伸到副驾前方的大连屏。其实老款的中控屏幕并不小，有12.8英寸，但是采用了竖屏模式，较厚的边框看起来年代感十足。

新款不仅尺寸扩大到27英寸，还变成了超大横屏，视觉冲击力强了很多。这是福特现在最好的杀手。而且内置的SYNC+2.0系统支持手势操作、面部识别等新潮功能。，并且还可以分屏显示，可谓物尽其用。

新探险者依旧采用2.3T+10AT的动力组合，全系标配。也是同价位中为数不多的带后驱平台的车型，后驱车在加速性能和爬坡性能上都会比前驱车有优势。前悬挂不是常见的麦弗逊，而是双球节结构，底盘结构确实比同级车先进。

现在市场上的中大型SUV越来越多。改革后的探险者实际竞争力如何？今天我们就来对比一下探险者2023款EcoBoost 285四驱时尚加版和大众途安2023款380TSI四驱豪华版，看看哪款车更适合家庭出行。

从品牌来看，长安福特和上汽大众都是较早进入中国的合资品牌。但经过多年的经验和市场检验，上汽大众在品牌认知度和口碑方面确实积累了更多的优势，长安福特目前的市场表现也只能排在第二。

价格方面，无论是两驱还是四驱版本，起步价都比探险者略便宜，但配置会相对低一些。不过目前两款车都没有给出任何终端优惠。

对于一款中大型SUV来说，空间应该是买家最关心的地方，探险者在车身尺寸上更有优势。长宽高比途安略胜一筹，轴距多45mm。差距不小，更长的轴距可以在三排布局上留下更多余量。另外，所有途朗系只能选择7座，探险者可以选择6座或7座。从这个角度来说，探险者的受众应该更广。

两款车型价格相差接近15000元，探险者主要是增加了L2级别的驾驶辅助功能，如车道保持辅助、车道偏离预警、车道居中等，让日常会议更加安全无忧。前排座椅还具有通风和加热功能。不过Tuong这个级别少有的自动泊车。手机互联网支持CarPlay和CarLife，音箱数量会更多。可以说各有侧重。

380TSI版Tuong采用2.0T发动机，最大马力220匹。对于一辆自重两吨多的SUV来说，如果满载高速行驶，可能感觉就像一辆小马拉大车。探险者的整备质量和途昂一模一样，但由于采用了2.3T发动机，可以输出276马力，最大扭矩比途昂大很多。更好的动力储备确实是探险者的优势。

另外，探险者喝了92号汽油就可以跑，而途昂需要加95号汽油。不过综合油耗来说，途昂可以扳回一城。WLTC百公里油耗直接降低1升以上。看来探险者还是“油老虎”的体质，大众用了双离合变速箱后效率确实更高了。

通过对比不难发现，新探险者最大的优势就是动力强劲，配置充足，尤其是在辅助驾驶方面，在合资车中更为突出。但它在内饰设计和施工上依然没有太多亮点，风格比较平庸，质感依然如老美一贯的粗糙。这个问题很多年前就出现了，现在已经改了，但是还是没有彻底改。此外，更高的油耗也会增加日常用车成本，这在当前油价环境下并不友好。

总结:买这种中大型SUV的通常是家庭成员较多的用户。如果你不愿意做一名普通护士，还对驾驶乐趣抱有希望，那么探险者绝对适合你。它的力量足够猛，操控技巧也是同行中最好的。驾驶的满足感肯定会高于普通7座SUV。

不过途昂是稳派，配置不错，动力和空间都够用，只是不能给人太多惊喜，所以适合买它的人，踏实用车的人。而且大众品牌在一些人心中还是有光环的，在二手市场保值率会更高。

其实从新探险者身上可以发现，福特品牌迎合了国人的口味，愿意听取用户的意见并做出改进。无论是这款探险者换钱，还是重新使用福克斯上的四缸，这些都说明福特对国内市场还是有一定期待的。但是，口碑的积累不是单一的一辆车就能完全扭转的。我们要继续推出更有实力、更有诚意的产品，让消费者重新认识长安福特。