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新款梅赛德斯-奔驰EQE已经上市超过10万次。对于这款被称为50万级纯电吊顶的新品，业界和市场都给予了极大的关注。然而，一辆车的成功最终取决于消费者是否愿意真金白银购买。
那么，问题来了，你愿意选择这款全新的奔驰EQE吗？在做出决定之前，你可能需要更多地了解新的奔驰EQE和其他选择。
从纵向来看，全新奔驰EQE无疑是奔驰电动化进程中最具竞争力的产品。根据官方信息，奔驰EQE是EVA纯电动平台的首款国产车型。新车共推出三个版本，售价区间为52.8-58.5万元。在三电车上，梅赛德斯-奔驰EQE配备了一个后置的单电机，匹配96.1度的电池。最大总功率215kW，最大总扭矩556n·m，最大马力292匹。官方公布，它的零百加速成绩是6.7秒。其最大CLTC纯电动续航里程为752km，中高配版也有717km的续航里程。
显然，700km的续航时间是全新奔驰EQE的最大卖点。但是续航呢？新的奔驰EQE似乎没有优势。
比如驾驶性能方面，百公里加速在豪华纯电动车中是一个非常重要的指标，很多产品都在这上面下大力气。目前市场上大致有起步价45.8万元的蔚来ET7，零百加速3.8s，起步价36.88万元零百加速3.87s的智极L7，以及全新奔驰EQE的6.7秒数据。
可能有人会说，动力参数不是奔驰车主身份的象征，更不是奔驰用来碾压同行的武器。我不能同意这一点。
想象一下，在一个红绿灯路口，一辆崭新的奔驰EQE和蔚来ET7同时启动。结果，蔚来ET7让出了全新奔驰EQE的位置。这还能让车主对车前的奔驰logo感到自豪吗？
的确，在传统燃油车时代，三叉戟是豪华和尊严的象征，但在新能源时代，包括奔驰在内的豪华品牌已经失去了品牌优势。这是事实，即使奔驰不承认。
因此，如果全新的奔驰EQE还想用三叉戟标志作为卖点，那真的不是明智之举。
从横向来看，与新奔驰EQE的竞争选项并不多，但对新奔驰EQE来说就没必要了。在自主品牌中，蔚来一直被认为是新能源车企的领头羊，尤其是上面提到的蔚来ET7，是50万级纯电动产品的代表。在品牌优势大幅缩小的前提下，全新奔驰EQE与蔚来ET7的产品对比将极大影响消费者的选择。
新款奔驰EQE上市后，有媒体列出了两者的对比。总之，同价位车型中，蔚来ET7几乎完全包围了全新奔驰EQE:
这是显而易见的。是选择奔驰logo和700km续航里程，还是牺牲部分续航里程来换取更强的动力输出和多重驾驶辅助功能，就看消费者的倾向了。
最后一句话，不管是燃油车还是纯电动车，当一个产品达到50万的级别，体验感就是最大的产品优势，而全新奔驰EQE恰恰缺少的就是这种体验感。
当然，经过奔驰多年的品牌积累，还是会有很多人向往全新的奔驰EQE。如果真的不可避免，我们不妨拭目以待。毕竟按照奔驰一贯的风格，新款奔驰EQE后续的优惠不会小。把省下来的人民币放在口袋里不是更好吗？
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