年底，率先“降价”冲量的竟然是特斯拉

可以说，如果你是去年的特斯拉意向车主，一年后至少要多付4万元左右。

在过去的一年多时间里，特斯拉在售的Model 3和Model Y的所有车型都经历了几次涨价。

涨价最频繁的时候，比如今年年初的三月三次涨价，甚至五天内连续两次涨价。3月10日至3月15日，特斯拉Model3和Model Y部分车型连续两次提价，部分车型最高提价达到21088元，平均每天提价4000多块，让低价特斯拉新车订单转让成为一门生意。

今年特斯拉上一次在中国上调车型价格是在6月，当时仅国产Model Y的一款长续航车型价格就上涨了1.9万元至39.49万元，交付时间延长至20-24周，比后驱版和高性能版的交付时间延长了近一倍。

但与此同时，今年6月，特斯拉在北美和欧洲销售的车型也迎来了整体涨价。6月份，特斯拉在北美的部分车型涨幅高达6000美元，相比国内的涨幅。

从6月到现在，特斯拉已经有近4个月没有价格变动，现在又有消息:“特斯拉国产车型Model 3和Model Y将大幅降价”。

其中，Model Y的降价幅度有望达到4万元。从这个角度来看，Model Y的后轮驱动车型的起步价可能会降到27-29万元，基本回到去年同期的价格区间。

目前，特斯拉大幅降价4万元的消息尚未得到证实，但可以肯定的是，从今年9月中旬开始，通过保险补贴的方式变相降价。

一封流传的特斯拉内部邮件显示，今年9月16日至9月30日特斯拉交付的所有车型，如果选择购买特斯拉的店内合作保险，且保额包含交强险和车损险，保险补贴8000元。quot

同样在10月1日，特斯拉官方公布了Model 3和Model Y的最新购车政策，2022年10月1日至2022年12月31日，Model 3和Model Y的所有车型均已订购并交付。如果车主选择特斯拉合作保险机构购买相应保险，可享受7000元保险补贴。

虽然没有官方直降，但前后高达七八千元的保险补贴政策，已经可以算是特斯拉在国内市场降价的“促销”行为了。有消息称，在正式降价之前，特斯拉在门店通过保险进行补贴，其实是一种常规的试探性操作。也就是说，特斯拉很有可能在未来正式开始在中国的官方降价。

此前，特斯拉涨价是因为电池原材料上涨。当时有多款国产新能源车宣布涨价，我们也算了一个单子。

主要是因为上半年镍钴等贵金属价格大幅上涨，也带动了镍钴材料的锂电池价格上涨，进而带动了大量使用三元锂电池的新能源产品价格上涨。毕竟纯电动车电池的成本在50%左右。

从我们当时统计的新能源车整体涨幅来看，涨价的车型更多的是搭载三元锂电池的车型，占比超过70%。

至于特斯拉降价，应该有几个原因。

一方面，今年第一季度，特斯拉在全球交付了31万辆新车。第二季度，特斯拉全球共交付25.5万辆汽车，同比增长27%，但环比下降18%。交付量是两年来首次环比下降。

今年，特斯拉的交付目标是150万辆。也就是说，从交付量来看，上半年特斯拉只完成了全年既定目标的三分之一多。下半年，特斯拉的交付量显然压力很大。

10月份只剩今年最后一个季度了，特斯拉唯一需要的就是在产能可以保证的前提下降价刺激更多订单。

另一方面，今年下半年，国内新能源市场的自主品牌也出了不少有实力的产品，比如理想L7、L8、L9、小鹏G9、长安深蓝SL01、比亚迪海豹、零跑C01等，这些都对特斯拉的两款车型构成了一定的威胁，所以特斯拉选择在这个时候通过降价来持续刺激一波购买欲望也就不足为奇了。

对于我们消费者来说，如果这几天愿意买特斯拉，不妨在国庆期间试一试。你可以等一会儿再下订单。