宝马750LixDrive大灯测试

本期测试的宝马750Li xDrive V8 M运动套装已经是停产车型。之所以要带这款车做大灯测试，也是因为这款售价198.8万元的7系拥有宝马最先进的灯光系统。虽然新7系已经亮相，但是这款车在上市之前仍然是宝马家族旗舰车型中的旗舰车型。当然，它上面有V12 M760Li，但是通过对比，我们发现它们的大灯从配置到规格都是一致的，而且说实话，M760Li似乎不属于“传统7系”阵营。

跑题了，这个宝马750Li xDrive V8太嚣张了，太小了。花200块钱买个7系真的不是理智的选择，而且个人觉得真的不如M760Li“划算”。在我体验这款车的这几天里，这款750Li已经带来了难以见底的V8发动机的动力储备，剩下的实在给不了太多好评。在市区通勤过程中燃油量下降很快很平稳，但起步阶段不够轻快，车辆散发的热量很高，就像开腿取暖一样。总之，不管你预算多大，买740Li或者M760Li都不错。不是750Li不够好，而是真的没必要。好了，言归正传。和大家分享一下今天的考试信息吧。

型号:2019改款750Li xDrive V8 M运动套装

光源:远近光都是LED特点:矩阵，自适应远近光和激光。

大灯价格:测试车型的大灯价格为52000元，来自于4S门店的售后订单价格，即每个人买一个大灯的价格。价格真的不便宜。我们之前试驾的奔驰S500L单个大灯43500元。而同样有激光大灯的奥迪Q7的价格是5.8万元，比今天的750Li低了124万。从这个角度来看，BBA的奥迪大灯价格确实贵，不，是最贵的。但是车灯价格高只是说明零整比高或者购买成本高，并不代表车灯价格高就一定强，以检测结果为准。

灯具组成配置分析:

这一代宝马车型的大灯组整体尺寸并不大，尤其是中期改款车型，设计语言强调犀利。7系的设计可能与前脸的大尺寸格栅形状相匹配。设计师做出设计图纸，然后交给灯光部门，在体积不大的灯组结构中实现了多项功能划分，很考验灯光部门的基础。7系的大灯组结构看起来并不复杂，但功能齐全。不得不说宝马的大灯辨识度真的很高。不管是7系还是1系，不管亮不亮，一眼就能看出这是宝马车型。

从740Li尊享版车型开始，激光大灯就是标配。前730Li和740Li低配车型，选装激光大灯的费用为1.6万/1.7万元。激光大灯独特的蓝色点缀，就像给LED大灯戴了一副美容隐形眼镜，这也是有些朋友想以后装的额外原因。至于实际效果如何，以后再告诉你。在结构上，四个远光灯和四个近光灯由于采用了小型化的磨砂镜片和高度一体化的设计，具有很好的混光能力。上半部分为透镜式LED近光灯，下半部分为反射式LED远光灯，两者融为一体，具有随动转向和ADB遮挡功能。

7系的双肾格栅没有加LED灯带。其实有些小遗憾。如果X6上同样的效果能出现在Series 7上，视觉效果会更加出彩。当然新的7系也快到了。

个人觉得7系的尾灯很帅。在新5系到来之前，7系的尾灯辨识度很高。贯穿式的设计很好的表达了旗舰车型的身份，有效的加宽了尾部的视觉宽度。现在，这样的设计感觉一点都不落伍。

当车门解锁时，天使之翼迎宾灯会照在地上，带来彩虹般的光毯。仪式感自然不是跑腿。

就内饰氛围灯来说，除了只有11种颜色很小气之外，其他方面都没什么问题。边肖个人认为S的氛围灯有些夸张，7系有些内敛，看久了更舒服。同时也希望新7系能让人眼前一亮。

灯亮度测量单位:勒克斯

定义:当物体被光均匀照射的光通量在1平方米的面积内为1亮度时，其照度为1Lux。

注:在豪华轿车的实际测试中，在暗室中点燃普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm时，感知到的光强为10Lux。

在大灯照射距离这一环节，我们以10Lux的亮度作为最小照度极限，取达到这个亮度时的距离值，即最终大灯结果的照射终点。20cm一般是车辆前保险杠离地面的最小高度。我们选择这个位置作为灯光照射的最低位置，这个位置到大灯的距离就是照射距离。

照射距离测试:

750Li的近光成绩是55.2米。根据以往的考试经验，近光超过50米，可以打90分。实际操作中，并不存在“灯不够亮，距离不够远”的情况。此外，我国采用的是欧洲标准，规定左侧近光灯的角度要比右侧近光灯的角度低，目的是防止驾驶时影响驾驶员的视线。大灯左侧比右侧低的错觉是左侧暗，右侧亮，所以从距离上来说，驾驶员一侧的灯光没有副驾驶一侧的远，但实际上亮度没有区别，这是一个角度问题。

在远处，750Li的成绩“只有”108.6m..甚至比我们测试过的一些30-40万元价位的车型还要接近，但是看到这个不要慌，这是我们预料到的。为什么？因为“带激光大灯的车型一般不会离LED远光灯那么远”。可以理解为，有了激光大灯，LED远光灯不需要照射那么远，因为真的没有可见光的时候，激光大灯就会打开，照射距离是LED远光灯的两倍以上。

这里需要注意的是，750Li激光大灯的最大照射距离是500m。虽然是进口车型，但和北美、欧洲的车型还是有区别的。欧洲的750Li激光大灯可以达到600m以上，而国内的车型由于规定已经降到了500m，但是500m的照射距离还是很吓人的。100m以上的远光灯如果用在日常生活中，感觉还是挺够用的。

但是:激光大灯只有在车速70km/h且前方看不到可见光的情况下才能激活。中国这样的场景太少了。除非有可能在深夜偏僻的高速公路路段，看来遇到这种场景的可能性不是很大。注意后期自己改装的一些激光大灯是可以无限制开启的，但这是违法的，是实实在在的惩罚！

#前照灯测试概述:

特色:启动仪式

车辆启动时会调节大灯的高度，带来上下扫的效果。其实也没什么。现在带大灯高度调节的车型一般都有这个效果。这款750Li和隔壁的奔驰S相比，光交互就有些落伍了，也不能带来什么华丽的效果。不过还是那句话，等新7系。

功能:自适应远近光

宝马车型的自适应远近光功能实际感受是不一样的。750Li接近之前测试的X7手感。开远光灯的条件很友好，不需要很高的速度。当你觉得该开远光灯的时候，你就开远光灯。但是之前测试的4系和6GT就不一样了。自适应模式开启后，开启远光灯的条件相对苛刻，要求的车速也更高。不知道是什么原因造成了这种差异。总之，越贵的宝马车型，比如百万以上的，自适应远近光用的越好。

摄像头的识别效率和准确率无可挑剔。可以很好的识别前方电动车尾灯等发光体，可以分段点亮远光灯。在市区，即使有路灯，也会单独点亮一些暗区，比如标志灯。光线远离车辆时，遮光效果基本达到一片，在不会晃到前车和对向车的前提下，可以照亮昏暗区域。不要以为挡风玻璃中上部的摄像头很小，即使在10万元的车型中也是如此，但是750Li的摄像头成本绝对不低。

#编辑摘要:

“带激光大灯的车型目前为止一般都没有LED远光灯照明”，这也是我们近段时间大灯测试验证的结论。比如上一辆奔驰E Coupe，远光灯照射距离超过200米，是相当恐怖的结果。其实考虑到国内的路况，激光大灯能发挥作用的场景太少了，所以还是有足够远照射距离的远光灯比较好。当然，判断一辆车的灯光强弱，照射距离只占一部分。如果近光超过50米，远光灯超过100米，就不用担心了。你是否足够聪明是良好体验的重要组成部分。结合我们测试过的几款宝马车型，自适应远近光功能的体验确实存在差异，比如7系、X7、X6接近满分，而4系、6GT还有向大佬学习的空间。好了，老规矩，你还在意什么车？请在评论区给我们留言。